لنت ترمز عقب کیا K3

لنت ترمز عقب کیا K3 (جنیون پارت – اصلی)

لنت ترمز عقب در کیا K3 مدل 2025، یک قطعه اصطکاکی است که درون کالیپر ترمز عقب (که معمولاً همراه با سیستم ترمز دستی الکتریکی یا EPB است) نصب می‌شود و نیروی ترمز مورد نیاز برای پایداری خودرو و کاهش سرعت را در کنار ترمزهای جلو تأمین می‌کند. نمونه اصلی با برند جنیون پارت (Genuine Parts) صددرصد منطبق بر مشخصات مهندسی هیوندای از نظر جنس ماده اصطکاکی (با ترکیب مناسب برای توزیع نیروی ترمز عقب)، ابعاد دقیق صفحه پشتیبان، وجود بریدگی مخصوص کالیپر EPB و نشانگر سایش (در صورت وجود) است. این محصول صرفاً برای کیا K3 نسل 2025 (پلتفرم CN7 با فیس‌لیفت مربوطه) طراحی شده و با کالیپر ترمز عقب این خودرو تطابق کامل دارد.

۱. اجزای کلیدی لنت ترمز عقب

لنت ترمز عقب از اجزای زیر تشکیل شده است:

• ماده اصطکاکی (Friction Material): در نمونه اصلی از ترکیب سرامیکی (Ceramic) با درصد کمی از مواد نیمه فلزی (برای عملکرد بهتر در ترمزهای عقب که دمای کمتری نسبت به جلو دارند) استفاده شده است. این ترکیب باعث ایجاد تعادل بین ضریب اصطکاک، سایش و تولید گردوغبار کم می‌شود. ضخامت ماده اصطکاکی جدید استاندارد ۱۰ میلی‌متر (با تلورانس ۰.۵ میلی‌متر) می‌باشد که معمولاً ۱ میلی‌متر کمتر از لنت جلو است.

• صفحه پشتیبان (Backing Plate): ساخته شده از فولاد نورد سرد با ضخامت ۴.۵ میلی‌متر (کمی نازک‌تر از لنت جلو)، دارای پوشش ضدزنگ الکترواستاتیک به رنگ مشکی یا طلایی. بریدگی مشخصی (Notch) روی صفحه پشتیبان برای تشخیص چپ و راست و همچنین جایگذاری صحیح در کالیپر EPB وجود دارد.

• سیستم ترمز دستی الکتریکی (EPB – Electric Parking Brake) سازگاری: لنت عقب اصلی به گونه‌ای طراحی شده که پیستون چرخشی (Screw-Type Piston) کالیپر EPB بتواند بدون گیر کردن یا ایجاد لقی، لنت را به دیسک فشار دهد. سطح پشت صفحه پشتیبان کاملاً صاف و بدون برآمدگی است.

• نشانگر سایش صوتی (Acoustic Wear Indicator): در اکثر نمونه‌های اصلی، یک تیغه فلزی در لبه داخلی یا خارجی لنت تعبیه شده که با رسیدن ضخامت به ۲ میلی‌متر، صدای جیغ تولید می‌کند. در برخی تیپ‌ها، نشانگر سایش الکتریکی (سنسور سیمی) نیز وجود دارد که به BCM هشدار می‌دهد.

• شیم‌های ضدجیغ و گریس: یک یا دو لایه شیم فولادی با چسب حرارتی در پشت لنت چسبانده شده است. برخلاف لنت جلو، لنت عقب اغلب نیاز به گریس اضافی روی پشت صفحه ندارد، اما در نقاط تماس لنت با کالیپر مقدار کمی گریس مسـی مجاز است.

• لبه‌های اریب (Chamfers) و شیار مرکزی: لنت عقب معمولاً دارای دو اریب در هر لبه (یا یک اریب ساده) و یک شیار مرکزی باریک برای تخلیه گاز و گردوغبار است.

۲. نحوه عملکرد (مکانیکی و توزیع نیروی ترمز)

• ترمزگیری عادی (توزین نیروی ترمز): در خودروهای سواری، حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد نیروی ترمز توسط ترمزهای جلو و ۳۰ تا ۴۰ درصد توسط عقب تأمین می‌شود. لنت عقب اصلی با ترکیب اصطکاکی ویژه (ضریب اصطکاک کمی کمتر از لنت جلو – معمولاً کلاس EF در مقابل FF) طراحی شده تا از قفل شدن زودهنگام چرخ‌های عقب (که منجر به ناپایداری خودرو می‌شود) جلوگیری کند.

• ترمز دستی الکتریکی (EPB): هنگامی که دکمه ترمز دستی فشار داده می‌شود، یک موتور الکتریکی درون کالیپر عقب، پیستون را به جلو حرکت داده و لنت را به دیسک می‌فشارد. لنت اصلی دارای تحمل فشار استاتیک بالا (بدون تغییر شکل پلاستیک) است.

• عملکرد در ترمزهای مکرر و سراشیبی: به دلیل دمای کاری کمتر در عقب (حداکثر ۲۵۰ درجه سانتی‌گراد در مقایسه با ۴۰۰ درجه جلو)، ماده اصطکاکی لنت عقب برای محدوده دمای ۵۰ تا ۳۰۰ درجه بهینه شده است.

• کمک به سامانه‌های کمکی راننده (ESC/ABS): لنت عقب اصلی واکنش یکنواختی به فشارهای متغیر (پالس‌های ABS) دارد و تأخیر در پاسخ (Response Lag) کمتر از ۲۰ میلی‌ثانیه است.

۳. ویژگی‌های فنی و استانداردها

• ضریب اصطکاک (μ): کلاس EF مطابق ECE R90 (۰.۳۵-۰.۴۰ در دمای سرد، ۰.۳۰-۰.۳۵ در دمای گرم)

• استاندارد کیفیت: ECE R90 (تأییدیه اروپا) و ISO 6312 (استحکام برشی)

• حداکثر دمای کاری پیوسته: ۳۰۰ درجه سانتی‌گراد (دمای گذرا تا ۴۵۰ درجه)

• ضخامت ماده اصطکاکی نو: ۱۰.۰ ± ۰.۳ میلی‌متر

• ضخامت ماده اصطکاکی حد مجاز (هشدار): ۱.۵ میلی‌متر (برای نمونه‌های دارای نشانگر صوتی در ۲ میلی‌متر)

• تلورانس ضخامت صفحه پشتیبان: ۴.۵ ± ۰.۱ میلی‌متر

• فاقد آزبست، مس (در برخی استانداردهای جدید)، سرب و کروم شش ظرفیتی

• تحمل فشار EPB: حداقل ۵۰ کیلوگرم نیروی فشاری بر سانتی‌متر مربع بدون تغییر شکل دائم

۴. تفاوت‌های اصلی لنت عقب با لنت جلو (برای اطلاع خریدار)

۵. مشکلات رایج در نمونه‌های غیراصل (تقلبی یا استعلام)

• عدم تطابق با کالیپر EPB: لنت تقلبی فاقد بریدگی لازم روی صفحه پشتیبان است یا ضخامت آن متفاوت بوده و باعث می‌شود ترمز دستی الکتریکی به درستی عمل نکند (گیر کردن یا آزاد نشدن کامل).

• صدای جیرجیر مداوم در ترمزهای سبک: نبود شیم با کیفیت یا استفاده از ماده اصطکاکی نامناسب که در دمای پایین (ترم‌های اولیه صبح) صدا می‌دهد.

• سایش سریع و نامتقارن: یک لنت ممکن است سریع‌تر از دیگری ساییده شود که نشانه کیفیت پایین و عدم تطابق ضریب اصطکاک در دو طرف کالیپر است.

• کاهش عملکرد در هوای بارانی: لنت‌های عقب غیراصل (معمولاً نیمه فلزی ارزان) پس از عبور از آب، تا چند ترمز اول فاقد نیروی ترمز کافی هستند.

• آسیب به دیسک ترمز عقب: ذرات سخت موجود در لنت تقلبی (مانند تراشه‌های فلزی درشت) باعث ایجاد شیارهای عمیق روی دیسک می‌شود که تعویض دیسک را اجتناب‌ناپذیر می‌کند.

• نشانگر سایش غیرفعال یا شل: در برخی لنت‌های تقلبی، تیغه فلزی به مرور شل شده و صدای جغ‌جغ می‌دهد یا هرگز با دیسک تماس پیدا نمی‌کند.

۶. مدل‌های قابل استفاده

این محصول منحصراً برای خودروی کیا K3 مدل ۲۰۲۵ (کد بدنه CN7 – نسل هفتم فیس‌لیفت) با سیستم ترمز عقب دیسکی و کالیپر EPB (ترمز دستی الکتریکی) طراحی شده است. لنت عقب کیا K5 با مدل‌های قبلی (از جمله ۲۰۲۴) به دلیل تغییر در قطر دیسک عقب و مکانیزم EPB قابل تطابق نیست. خودروهای با ترمز عقب کاسه‌ای (در تیپ‌های پایه) نیاز به لنت متفاوتی دارند که با مجموعه ما استعلام شود.

خرید لنت ترمز عقب کیا K3 اصلی جنیون پارت

هر کجای ایران که باشید، فروشنده یا مکانیک می‌توانید لنت ترمز عقب کیا K3 اصلی با برند جنیون پارت (Genuine Parts) را با بهترین قیمت (واردکننده مستقیم) از مجموعه ما (واردکننده و مرکز پخش لوازم یدکی کیا K3 در تهران) به صورت حضوری یا اینترنتی سفارش داده و در سریع‌ترین زمان دریافت کنید. هر جعبه حاوی لنت‌های هر دو چرخ عقب (۴ عدد لنت) به همراه پیچ‌های جدید کالیپر و گریس مخصوص (در صورت نیاز) است.