شلگیر جلو کیا K5

شلگیر جلو کیا K5 2025 (جنیون پارت – اصلی)

شلگیر جلو (Front Splash Shield / Fender Liner) یک قطعه پلاستیکی (معمولاً از جنس پلی اتیلن با چگالی بالا HDPE یا پلی پروپیلن PP) است که داخل قوس چرخ جلو (روی گلگیر فلزی) نصب می‌شود. وظایف آن شامل محافظت از موتور، اجزای تعلیق، تسمه‌ها و کابل‌ها در برابر آب، گل، شن و نمک جاده، کاهش صدای برخورد ذرات به بدنه و همچنین بهبود آیرودینامیک زیر خودرو است. نمونه اصلی جنیون پارت دقیقاً منطبق بر قوس چرخ کیا K5 ۲۰۲۵ بوده و دارای سوراخ‌های از پیش تعیین شده برای کلیپس‌ها، کانال‌های هدایت هوا (برای خنک‌کاری ترمز) و پوشش‌های محافظ اضافی است.

۱. اجزای کلیدی و جنس قطعه

• مواد اولیه: HDPE (High Density Polyethylene) با افزودنی UV-stabilizer و مقاوم در برابر ضربه در دمای پایین. ضخامت ۲-۳ میلی‌متر.

• بافت سطحی: معمولاً بافت مات و مشکی برای کاهش انعکاس نور و ظاهر یکدست.

• سوراخ‌های نصب: بین ۶ تا ۱۲ سوراخ (با قطر ۶-۸ میلی‌متر) برای کلیپس‌های پلاستیکی (کلیپس فشاری یا پیچ‌های خودکار).

• کانال خنک‌کننده ترمز (Brake Cooling Duct – در برخی تیپ‌ها): یک مجرای قیفی شکل که هوا را از سپر جلو به سمت دیسک ترمز هدایت می‌کند.

• دریچه دسترسی (Access Panel): یک قطعه جداگانه (کوچک) برای دسترسی به پیچ‌های پایینی کمک فنر یا فیلتر روغن بدون نیاز به برداشتن کامل شلگیر.

• نوار لاستیکی درزگیر (Sealing Strip): در لبه بالایی شلگیر که به گلگیر فلزی می‌چسبد و از ورود گل و آب به داخل محفظه موتور جلوگیری می‌کند.

۲. مشخصات فنی و استانداردها

• دمای کاری: ۴۰- تا ۸۵+ درجه سانتی‌گراد

• مقاومت در برابر مواد شیمیایی: روغن موتور، بنزین، نمک جاده، مواد ضد یخ (تست شده)

• ضریب اصطکاک سطحی: پایین (برای دفع گل و لایه برف)

• وزن هر قطعه: حدود ۶۰۰-۸۰۰ گرم

• میزان جذب صوت (تست برخورد ذرات): کاهش ۵-۷ دسی‌بل نسبت به بدون شلگیر (در داخل کابین)

۳. تفاوت شلگیر اصلی و غیراصل

• دقت قالب و انطباق با قوس چرخ: قطعه اصلی دقیقاً روی سوراخ‌های گلگیر منطبق است و بدون فشار اضافی نصب می‌شود. نمونه غیراصل معمولاً ۱-۲ سانتیمتر کوتاهتر یا بلندتر است و باعث ایجاد شکاف یا جمع شدگی می‌شود.

• مقاومت در برابر سرما: اصلی در دمای منفی ۳۰ درجه انعطاف‌پذیر است و در برخورد با یخ یا سنگ ترک نمی‌خورد. غیراصل در سرما شکننده می‌شود.

• مقاومت UV: اصلی پس از ۵ سال تغییر رنگ نداده و پودر نمی‌شود. غیراصل پس از ۱-۲ سال سفیدک زده و سطحش خرد می‌شود.

• وجود کانال خنک‌کننده ترمز: برخی تیپ‌ها نیاز به این کانال دارند – اصلی آن را دارد. غیراصل ممکن است نداشته باشد و باعث داغ شدن ترمز شود.

• کلیپس‌های همراه: اصلی کلیپس‌های با کیفیت (PA66) با قفل قوی دارد. غیراصل کلیپس‌های شکننده یا بی کیفیت.

۴. مشکلات رایج در نمونه‌های غیراصل یا فرسوده

• شکستگی در اثر برخورد با مانع یا سرما: ترک خوردگی در ناحیه اطراف پیچ‌ها.

• آویزان شدن شلگیر و برخورد با لاستیک: به دلیل شکستن کلیپس‌ها یا سوراخ‌های پهن شده.

• نفوذ آب و گل به محفظه موتور: به دلیل عدم وجود درزگیر لبه بالایی.

• صدای باد (Whistle) در سرعت بالا: ناشی از لبه‌های ناصاف یا شکاف‌های نامنظم.

۵. نکات نصب و تعویض

• هنگام نصب، از کلیپس‌های جدید استفاده شود (کلیپس‌های قدیمی ممکن است شل شده باشند).

• شلگیرهای چپ و راست متقارن نیستند (آینه یکدیگرند) – شماره فنی جداگانه دارند.

• پس از نصب، اطمینان حاصل شود که شلگیر با شیلنگ ترمز، سیم‌های سنسور ABS و میل فرمان تماس نداشته باشد.

۶. مدل‌های قابل استفاده

برای کیا K5 (CN7 فیس‌لیفت) با هر دو نوع سپر جلو (معمولی و N-Line) ممکن است متفاوت باشد. لطفاً تیپ خودرو را اعلام کنید.